Macam Macam License Pilot

Sama halnya jika kita mau mengendarai motor atau mobil, pilot juga ada tesnya dan harus ada license. Nah ada beberapa macam License  untuk pilot dan juga biasanya terdiri dari interview untuk menilai pengetahuan penerbang. Tes terbang ini dikenal dengan nama check ride.

 

  • SPL: Student Pilot License. Digunakan oleh siswa penerbang untuk berlatih menerbangkan pesawat. Di USA, tidak ada  SPL. Untuk terbang dengan tidak ada batasan artinya tidak memerlukan lisensi apapun, tapi untuk dapat terbang solo (tanpa instruktur) dibutuhkanclass 3 medical certificate.
  • PPL: Private Pilot License. Adalah lisensi pertama yang didapat oleh seorang penerbang. Dengan lisensi ini dia dapat terbang dengan membawa penumpang dengan keterbatasan tidak boleh menerima bayaran. Lisensi ini seperti halnya SIM A bagi pengemudi mobil. Minimum jam terbang untuk mendapatkan PPL adalah 40 sampai 60  jam terbang tergantung peraturan negara tersebut.
  • CPL: Commercial Pilot License. Lisensi ini didapat setelah mendapatkan PPL. Dengan lisensi ini seorang penerbang dapat menjadi penerbang profesional yang menerima bayaran untuk pekerjaannya sebagai penerbang. Biasanya dibutuhkan sekitar 140 sampai dengan 250 jam terbang untuk mendapatkan lisensi ini tergantung peraturan negara tersebut.
  • Instrument Rating:Rating ini adalah tambahan bagi PPL atau CPL untuk menerbangkan pesawat dengan hanya berorientasikan instrumen. Gunanya untuk terbang dengan jarak pandang yang rendah dan terbang dengan ketinggian yang tidak memungkinkan untuk melihat daratan sebagai acuan. Biasanya seorang penerbang tidak diperkenankan menerbangkan pesawat jet tanpa instrument rating.
  • ATPL: Airline Transport Pilot License. Lisensi ini diperlukan untuk menjadi commander/captain di pesawat penumpang dengan berat tertentu. Di Indonesia menurut CASR 121 rev 2 pada saat artikel ini ditulis adalah untuk pesawat di atas  3,409 kilograms (7,500 pounds)  atau untuk pesawat dengan konfigurasi kursi penumpang 30 atau lebih. Ada juga 20000 kg atau 12500 kg di beberapa negara. Untuk mendapatkan ATPL harus mempunyai CPL, 1st class medical certificate (sertifikat kesehatan kelas satu) dan memiliki 1500 jam terbang.
  • Frozen ATPL:Untuk mendapatkan ATPL seorang penerbang harus mempunyai minimum 1500 jam terbang. Sedangkan frozen ATPL adalah sertifikat yang menyatakan bahwa  penerbang yang bersangkutan sudah lulus semua pelajaran ATPL, hanya tinggal menunggu jam terbang mencapai 1500 jam. Di USA atau Indonesia contohnya, tidak ada istilah frozen ATPL, tapi penerbang dapat mengambil test tulis ATPL (ATP written test), yang hasilnya berlaku selama 2 tahun. Jika dalam 2 tahun penerbang tersebut tidak mencapai 1500 jam terbang atau tidak melakukan test terbang (check ride) untuk ATPL maka hasil tes tulis tersebut akan hangus.
  • Type rating: Setiap pesawat mempunyai karakteristik yang berbeda sehingga dibutuhkan tambahan pelatihan dan  ijin terbang untuk setiap tipe pesawat yang akan diterbangkan. Sertifikat/Ijin menerbangkan sebuah tipe pesawat ini disebut type rating

Sehingga seorang kapten penerbang Airbus A330 pada sebuah maskapai penerbangan berjadwal seperti Garuda Indonesia misalnya, akan/harus mempunyai ATPL dengan Instrument Rating dan sebuah Type Rating pesawat A330 di lisensinya beserta sebuah sertifikat kesehatan kelas satu.

Advertisements

4 kelebihan menjadi pilot

Masuk kesekolah  pilot menjadi trend yang tersendiri,apalagi Jika mendapatkan  sekolah  yang murah.

Karna banyak sekali  orang yang ingin menjadi pilot.

Berikut  ini ada 4 kelebihan  menjadi  pilot :

  1. Memiliki kesempatan  untuk melihat  seluruh  penjuru dunia tanpa harus membayar,bahkan  dibiayai  oleh maskapai.
  2. Memudahkan keinginan  untuk  menjadi  pribadi  yang bagus.dan mengenal  pribadi  Lainnya  dari  belahan
  3. PENGHASILAN BESAR   , ya  menjadi  pilot itu tidak  main main. Makanya  tidak  jarang  pilot  yang  hidup  bermewahan

Profesi yang  dihormati  orang  banyak . Tentu  saja, ini pekerjaan  yang bergengsi . Karna harga  sekolah yang luarbiasa  dan tanggung jawab  yang luarbiasa juga.

Menjadi seorang pilot memang ada banyak kelebihannya, sehingga tidak sedikit orang yang tertarik untuk terjun di profesi ini. Namun, dengan mobilitas yang tinggi dan wajib teliti membuat syarat menjadi pilot cukup ketat dan sulit. Selain pertimbangan administratif juga dari segi kesehatan di pelamar, yang mana ketika menjadi pilot akan menanggung keselamatan banyak orang. Membantu meringankan beban pendidikan yang mahal dan penuh resiko, bisa memilih sekolah pilot murah.

BASIC PROCEDURES BECOME A GOOD PILOT

Aswan, one of the student in Makassar, Indonesia asked me “”how to be a good Pilot?

Very simple question and the answers are:

  1. Fluent in English
  2. Pass medical test
  3. Minimum height 165cm (both male and female)
  4. Minimum Leg has 100cm length
  5. Serious while learn the materials

After passed those above, students must follow all the instructions of their leader (instructor). It will take about six to eight months for aircraft practices. Global Aviation School in Makassar ready to helps you to join Pilot program. This program for Indonesian students. Three months all the student should join Intensive English class and then after passed the exam they will join with other international students at Philadelphia, USA. This is our Pilot school address is located.

Come and Join US! be a part of the working world of airlines. Further info: Jl. Landak Baru No. 15 Makassar (0411) 870260/872279 or email us at trademefx@gmail.com

TEORI & PRAKTEK TERBANG

Salam Aviasi,

Kami akan share tentang hal-hal dasar dalam dunia penerbangan. Dalam blog ini kami merangkumnya secara sederhana agar intinya cepat dipahami oleh calon siswa. Well these are the basic materials of flight:

Familiarization of Flight

Siswa akan diajak memahami dan menikmati betapa luar biasanya bila manusia bisa terbang. Biasanya siswa akan diajak terbang oleh instrukturnya sekitar 30 menit dari bandara hingga tujuan. Selama terbang, siswa akan diajarkan bagaimana mengendalikan pesawat dari cara berbelok, merubah ketinggian naik dan menurunkan pesawat.

Preparation for Flight

Siswa akan belajar bagaimana mengetahui kondisi kelaikkan pesawat dari sisi kondisi mesin dan suara mesin yang keluar. Dokumen panduan pesawat sangat jelas regulasinya maka siswa diharuskan mematuhi peraturan yang sudah tertulis dan harus berjalan sesuai prosedur. Selain itu siswa juga akan diajarkan bagaimana menghadapi perubahan cuaca saat sebelum terbang dan dalam kondisi terbang. Mengatur keseimbangan pesawat saat mengudara sangatlah penting.

Ancillary Cockpit Controls

Siswa akan belajar tentang tujuan dan fungsi panel-panel dalam ruang kokpit disaat mengudara, termasuk harus tahu saat karburator kepanasan, tekanan bahan bakar, system radio, indicator tangki bahan bakar, radar, transmisi saat keadaan darurat, pengaturan tekanan udara dalam kokpit dan pengontrolan lainnya

Aircraft Taxiing

Pada materi ini siswa akan mempelajari system maneuver pesawat terbang saat sebelum dan sesudah mengudara (on ground/diatas tanah). Hal lain yang dipelajari berkaitan dengan Air Traffic Control (Ground Control) menggunakan radio dan alat pendukung lainnya. Tentunya semua ini membutuhan prosedur yang tepat dan siswa tidak boleh meremehkan saat praktek mengatur lalu lintas on ground sebelum dan sesudah udara. Hal ini bisa berakibat fatal bila lengah sedikit saja.

Aircraft Attitudes and Movements

Materi ini merupakan salah satu materi yang sangat penting terutama saat praktek mengudara. Siswa harus paham betul bagaimana cara mengatur dan mengendalikan pesawat. Oleh karena nya disebut “aircraft attitudes” (pesawat yang terbang beraturan). Secara spesifik siswa akan diajarkan pergerakan naik, berputar, oleng/ber-serong serapi mungkin. Kemudian sikap/aturan yang baik saat menaikkan dan menurunkan pesawat. Saat mengemudikan pesawat, siswa harus “menyatu” dengan kemudi.

Straight & Level Flight

Pada pelajaran ini siswa harus mengetahui dan mempertahankan cara terbang lurus dan naik turun pesawat secara normal (kecepatan) dan bisa melakukan prosedur perubahan percepatan dari pelan langsung cepat. Tekniknya dikenal dengan istilah keeping a “look out”.

Climbs, Descents and Turns

Siswa akan dikenalkan dengan istilah: climb attitude, climb airspeed, climb power dan trim. Hal-hal tersebut merupakan bahasa saat take off (lepas landas) hingga on flight (mengudara). Proses yang terjadi dari take off hingga on flight haruslah sesuai prosedur penerbangan. Lembut dan nyaman.

Flight for Maximum Range & Endurance

Materi ini mengajarkan siswa untuk mengetahui ketersediaan bahan bakar didalam pesawat. Maka ketinggian dan jarak tempuh sangatlah mempengaruhi kebutuhan bahan bakar. Praktek materi ini mengajak siswa harus tahu mengatur kecepatan dan percepatan pesawat dalam menempuh jarak tertentu. Istilah yang digunakan: power set RPM (percepatan mesin), flaps set degree (sudut saat take off), slow flight target speed (kecepatan rendah).

Slow Flight

Setiap pesawat mempunyai system percepatan dan kecepatan yang berbeda bahkan kekuatan untuk jarak tempuhpun juga berbeda. Siswa akan diajarkan bagaimana mengendalikan pesawat disaat harus terbang pelan dan diajarkan mengatur kendali pesawat secara aman dan efektif dalam kecepatan rendah. Siswa harus mempunyai keahlian pada materi ini untuk merespon saat pesawat take off dan landing secara efektif

Stall

Istilah “stall” digunakan saat hidung pesawat terlalu tinggi dibanding badan pesawat saat melewati “garis edar” atau “sudut normal” saat pesawat mengudara. Hal ini akan menyebabkan sayap pesawat tidak bisa menaikkan pesawat sehingga malah mengakibatkan pesawat turun pada posisi yang tidak diinginkan. Pada materi ini siswa harus memahami kondisi stall dan bagaimana mengatasinya dengan tetap mengontrol pesawatnya.

Illusions Created by Wind Drift (Low Flying)

Materi ini mempersilahkan siswa untuk terbang rendah, khususnya pada perubahan percepatan saat mengendalikan pesawat low flying dalam kondisi berangin. Pilot biasanya menghindari terbang rendah karena bahaya yang akan timbul. Terbang rendah yang dimaksud dalam materi ini sekitar 500 kaki dari tanah.

Takeoffs, Landings and The Circuit

Siswa akan belajar: bagaimana seni mendaratkan pesawat secara halus dan lembut. Selain hal itu siswa akan banyak menghabiskan waktunya bersama instruktur untuk berlatih dan berlatih terus mendaratkan pesawat dengan “circuit” (arah mendarat dari berbagai arah) yang bermacam-macam. Disaat terbang sendiri, siswa akan belajar mengontrol pesawat saat take off dan persiapan landing yang halus dari berbagai arah.

Precautionary Landings

Materi ini memaksa siswa untuk tahu secara skill dan pengetahuannya saat harus landing diluar jadwal semestinya. Hal ini biasanya terjadi saat ada penumpang yang sakit, suasana yang sangat gelap, cuaca yang buruk dan sebagainya atau bisa juga mendarat pada bandara yang tidak biasanya.

Well hal-hal diatas merupakan sebagian ilmu dasar dalam penerbangan. Silahkan gabung bersama kami di Gedung Tadika Puri Lantai 2 Jl. Haji Nawi Raya 5 Jakarta Selatan (021.7261246) | dnws.ppgs@gmail.com | <a href=”https://www.globalaviationschool/”>Global Aviation School</a> | @kursus_pilot

TERBANG BERSAMA KAMI

Salam Aviasi,

Terima kasih kami sampaikan kepada calon-calon siswa yang telah mengikuti workshop GRATIS mengenai kelas Pilot di Jl. Landak Baru No. 15 Makassar pada hari Sabtu, 03 Oktober 2015. Semoga mereka segera isi kokpit pesawat terbang maskapai penerbangan didalam dan luar negeri. Amin..

Siswa yang bergabung bersama kami akan mendapatkan dua tahapan perjalanan menjadi PILOT KOMERSIL yang baik. Pertama, melalui kelas teori dasar Intensive English Class dan Personality Clas. Personality Class bertujuan siswa mampu memberikan perform yang baik dari sikap kepribadiannya.  Sebagai calon pilot siswa harus mempunyai sikap yang bijak dan berwibawa. Bagaimana cara berbicara didepan umum dan cara bergaul yang baik akan diajarkan. Selain itu siswa juga akan diikutkan selayaknya ekstrakurikuler olahraga, bisa berenang maupun jogging. instruktur untuk olah raga sudah tersedia. Tentunya hal ini memberikan dampak yang positif bagi siswa sendiri dan orang sekelilingnya. Kemudian Intensive English Class, kelas ini mengajarkan siswa berbahasa Inggris yang baik dan benar secara umum dan siswa juga akan menerima pemahaman istilah dalam penerbangan secara spesifik. Bimbingan di Indonesia membutuhkan waktu tiga bulan, jika ada siswa sebelum tiga bulan sudah bisa menguasai teori secara baik maka dia bisa berangkat terlebih dahulu.  Kedua, setelah lulus melewati tes tahapan pertama siswa akan berangkat ke Philadelphia melanjutkan proses praktek selama delapan bulan. Tim kami disana siap menyambut siswa dan segera akan memperkenalkan dengan para instrukturnya. Disana tim kami sudah menyediakan tempat tinggal yang khusus dari Indonesia. Ibarat anak kos, para siswa dipersilahkan memasak sendiri dan bisa bergabung dengan siswa lain untuk berangkat bersama menggunakan transportasi umum. Jarak antara tempat tinggal dan bandara tempat sekolah Pilot sekitar satu jam dua puluh menit. Transportasi disana lebih tertib dan disiplin karena semua perusahaan transportasi yang ada harus bisa menghargai waktu demi kenyamanan penumpang. Biaya hidup normal di Amerika sekitar $1,200 – $1,800 per bulan namun jika mau seperti anak kos yang wajar biaya bisa ditekan dibawah $1,000. Siswa pilot bisa bertemu dengan mahasiswa asal Indonesia yang kuliah disana dan bisa diskusi bagaimana cara mereka survive sebagai anak kos. Semuanya pasti akan saling support dan saling bahu membahu membantu antar sesama putra bangsa.

Maka segera gabung bersama kami dan Anda bisa bertemu dengan siswa-siswi internasional yang datang dari berbagai negara. Ambil kesempatan ini, investasi pendidikan akan segera terbayar lunas dengan pencapaian sukses Anda sebagai pilot handal. Merupakan rasa bangga tak terkira bisa mengantar ayah ibu pergi beribadah ditempat suci yang ada diluar negeri dengan menggunakan pesawat yang Anda kemudikan. Luar biasa…!

Come and Join Us, Be a Part of The Working World of Airlines – Gedung Tadika Puri Lantai 2 Jl. Haji Nawi Raya 5 Jakarta Selatan (021.7261246) | trademefx@gmail.com | http://www.globalaviationschool.com | @kursus_pilot

PROGRAM PENDIDIKAN MENJADI PILOT

Salam Aviasi,
Global Aviation School membuka PROGRAM PENDIDIKAN MENJADI PILOT. Program ini diadakan pada dua tempat yang berbeda, tahap pertama merupakan kelas persiapan masuk ke sekolah pilot yang diadakan di Indonesia dan tahap selanjutnya diadakan di Amerika tepatnya di Philadelphia tempat tim kami berada. Sebelum siswa berangkat sekolah pilot ke USA untuk tahap selanjutnya, kami membimbingnya terlebih dulu dari sisi percakapan bahasa Inggris dan pengenalan istilah-istilah penerbangan (teori) selama 3 bulan di Indonesia.

WORKSHOP SINGKAT DI MAKASSAR

Hai Makassar, apa kabar? semoga tetap baik dan tetap luar biasa..!

Dibuka workshop singkat “Bimbingan Jadi Pilot Komersil”
di Jl. Landak Baru No. 15 Makassar setiap Sabtu pukul 15.00 – 17.00 waktu setempat.Daftar: 0411-872279 / SMS ketik: nama/notelp/alamat/asalsekolah kirim ke 0882.1563.3777

Thanks…!

IMG-20150919-WA0005

Peluang Cepat Kerja dan Bergaji Besar

Dibuka bimbingan menjadi pilot dikota Jakarta, Medan dan Makassar. Pendidikan teori selama tiga bulan di Indonesia dan setelah lulus test siswa melanjutkan ketahap berikutnya di Amerika selama delapan bulan. Sertifikat yang diperoleh antara lain PPL (Private Pilot License), CPL (Commercial Pilot License) dan IR (Instrument Rating).

Syaratnya MUDAH: P/W usia 18-30th; boleh berkacamata; min lulusan SMA/D3/S1; punya SKCK terbaru, tidak buta warna; serius belajar

Cabang di Makassar memberikan workshop GRATIS pengenalan bimbingan menjadi Pilot tiap hari Sabtu pukul 15.00 – 17.00 WITA. Info lebih lanjut hubungi: 0882.1563.3777 / 0811.999.5700 . Terima kasih